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Jul 14, 2023

웅장한 디테일, 편광 스타일: Pagani Utopia Hypercar

이는 Pagani의 세 번째 자동차일 뿐이지만 Utopia는 회사가 자신이 무엇을 하고 있는지 정확히 알고 있음을 보여줍니다. 호라시오 파가니(Horacio Pagani)가 또 해냈습니다. 그의 최신 슈퍼카는 다시 한번 디자인의 걸작이자

이는 Pagani의 세 번째 자동차일 뿐이지만 Utopia는 회사가 자신이 무엇을 하고 있는지 정확히 알고 있음을 보여줍니다.

호라시오 파가니(Horacio Pagani)가 또 해냈습니다. 그의 최신 슈퍼카는 다시 한번 디자인과 제작의 걸작으로, 절묘한 예술성과 수공예 디테일을 첨단 기술과 결합하여 Pagani Utopia를 탄생시켰습니다. Utopia는 우리가 한동안 본 것 중 가장 이상한 공개 차량 색상 선택 중 하나로 공개되었습니다.

Pagani Automobili는 30년 전 이전에 Lamborghini에서 복합재료 부서를 관리했던 아르헨티나인 Horacio Pagani에 의해 설립되었습니다. 그의 첫 번째 자동차인 Zonda는 1999년에 데뷔했으며코닉세그CC8S)는 현대적인 슈퍼카를 형성했습니다.

회사의 두 번째 자동차인 Huayra는 2011년에 출시되어 다시 한 번 새로운 차원의 성능과 럭셔리함을 시장에 선보였습니다. 11년이 지나서, 모든 것을 다시 할 때가 되었습니다.

이 짐승의 중심에는 Pagani를 위해 맞춤 제작된 6.0L 트윈 터보 V12가 있습니다.메르세데스-AMG , 이는 이전에 출시된 트랙 중심 Huayra R의 출력 수준을 뛰어넘는 수준으로 조정되었습니다. 엔진은 852마력과 811파운드-피트의 토크로 세상을 찢어놓습니다. 이 토크는 2,800rpm에서 5,900rpm까지 엄청난 정체기에 도달합니다.

Pagani는 새 엔진을 개발하는 데 2년을 투자하여 모든 배기가스 배출 규정을 준수하는지 확인하고 3개의 프로토타입을 해당 작업에 전념했습니다. 단 99개의 생산 유닛만 건설해야 한다는 계획을 세우면 인상적입니다.

Pagani의 전통과 마찬가지로 엔진 자체도 예술 작품입니다. 화려한 캠 커버와 구운 티타늄 쿼드 파이프 배기 장치를 갖춘 이 제품은 박물관에 딱 맞습니다. 슬프게도, 이 차들 중 많은 수가 결국 그곳에서 끝나게 될 것입니다.

하지만 회사는 이 차량을 운전자용 차량으로 만들고 싶었습니다.수동 버전 전송. 기본 선택은 경주용 자동차에서 볼 수 있는 기어박스 종류인 Xtrac 7단 자동 수동입니다.

Pagani의 모노코크 섀시는 최신 세대의 Carbo-Titanium 및 Carbo-Triax 소재를 사용합니다. 복합재는 자동차를 가볍게 하고 이전의 어떤 Pagani보다 구조적으로 더 견고하게 만드는 데 도움이 됩니다.

해당 섀시는 차량 내부에 장착된 충격 흡수 장치를 지원합니다. 서스펜션은 세미액티브 디자인이다. 새로운 통합 다이내믹 박스로 제어되는 충격은 연석을 공격하고 트랙에서 제동할 때 강성을 유지하도록 설정됩니다. 동시에 다양한 주행 모드를 사용하여 이 그랜드 투어러를 도로에서 편안하게 만들기 위한 것입니다.

APP tech가 만든 새로운 휠은 기능적일 뿐만 아니라 놀랍습니다. 전면 직경 21인치, 후면 직경 22인치로 특별히 개발된 피렐리 고무를 착용하고 있습니다. 타이어 선택에는 겨울 옵션도 포함되어 있습니다. 이는 900마력에 가까운 슈퍼카를 운전하려는 사람들을 위한 것입니다.눈.

형태에 기능을 추가하는 것은 휠 디자인의 탄소 섬유 터빈입니다. Brembo가 설계한 카본-세라믹 브레이크 시스템에서 공기를 추출합니다. 410mm 전면 로터와 390mm 후면 로터 덕분에 이 짐승은 도로와 트랙 모두에서 언제나 정지할 수 있습니다.

Pagani는 차체가 시대를 초월한 것처럼 보이도록 설계되었다고 말합니다. 디자인 과정은 6년이 걸렸으며 1950년대와 1960년대의 색상, 소재, 산업 디자인에서 영감을 얻었습니다. 모양은 단순하면서도 우아하며, 동급의 많은 자동차에 흔히 사용되는 에어로 볼트온이 없습니다.

하지만 모양이 마음에 들지 않는다면 죄송합니다. 20% 더 적은 부품을 사용할 수 있고 Huayra에 비해 다운포스를 추가하고 항력을 줄일 수 있지만 우리 안에 있는 열정을 불러일으키지는 못합니다. 독일 택시 베이지처럼 보이는 색상으로 유토피아를 드러내는 것이 파가니의 선택일 수도 있습니다.

하지만 내부를 살펴보면 모양에 대한 우려가 사라집니다. 여기의 세부 사항에 대한 관심은 놀랍습니다. 아날로그 다이얼은 단일 알루미늄 블록으로 가공된 스티어링 휠로 둘러싸인 디지털 메인 스크린 위에 자리잡고 있습니다.

손으로 꿰매어진 가죽이 운전자와 승객을 둘러싸고 있으며, 악센트 조명을 영리하게 사용하여 어둠 속에서도 빛을 발합니다. 변속감 자체가 예술 작품입니다. 게이트 메커니즘은 중앙 콘솔에 자랑스럽게 자리잡고 있으며, 레버를 누를 때마다 내부 작동 방식을 감상할 수 있습니다.